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¿Viajes de negocios? Que vaya una ejecutiva

El tópico de que las mujeres gastan más que los hombres puede empezar a irse al garete, a tenor de los datos recogidos en la III Radiografía del Viajero Diners Club, referida a 2004. Pero, en general, [email protected] [email protected] [email protected] se aprietan cada vez más el cinturón en los desplazamientos de trabajo, según este estudio basado en una muestra de 2,5 millones de operaciones realizadas por directivos.

La mujer pernocta menos en hoteles que el hombre -el 50% de las ejecutivas van y vienen en el día-; el hecho de que muchas sean madres explicaría esta tendencia. La diferencia entre sexos es más notable sobre todo en el tema de las comidas, ya que las féminas eligen restaurantes funcionales y pagan unos 37 € de media, mientras que el promedio de los varones se dispara hasta los 117 €, dado que prefieren los locales tradicionales, que son más exclusivos.

Diners Club arriesga una interpretación para esto: las ejecutivas consumen menos y comen solas cuando pagan ellas. Pero el importe abonado por los hombres se correspondería con el de dos personas. Sólo el 40% de ellas utiliza las comidas de trabajo como herramienta para sus gestiones profesionales.

Hablando ya en general, de los 270 € de media que se gastaban los empresarios en hoteles en 2003 se pasó a 260 € en 2004. Lo que sí se ha incrementado es la factura de los restaurantes, un 2% con respecto al ejercicio anterior. Todo ello ha permitido afirmar a Eduardo Rodríguez-Losada, consejero delegado de Diners Club en España, que \”se aprecia una moderación en el gasto\”. El restaurante más utilizado tanto por los socios españoles como por los extranjeros es el del aeropuerto de Barajas.

En cualquier caso, la partida que mejor demuestra la racionalización del consumo es la correspondiente al gasto en aviones. La clase preferente, antaño la gran favorita, sigue cayendo. Frente al 9% del total de billetes emitidos que representaba esta clase en 2003, el año pasado el porcentaje fue del 7%. La tarifa turista se ha mantenido en el 62% del total, y la reducida continúa aumentando (del 16% de 2003 al 21% en 2004). Para este año se espera que siga subiendo.

Rodríguez-Losada aporta un dato clave para entender esta situación: \”Las líneas de bajo coste han multiplicado por dos su actividad, aunque representan sólo el 1% del total de los billetes emitidos\”.

El avión tiene además otro competidor importante, aparte de la sobriedad de nuestros directivos: el AVE, que le derrota en los recorridos en los que coincide con él. Baste un ejemplo significativo: en el trayecto Madrid- Zaragoza, el uso del avión ha caído un 85%. Lo mismo ocurrirá, predicen los autores del informe, cuando esté acabado el AVE que unirá Madrid y Barcelona. El perfil, entonces, sería este: el ejecutivo español se desplaza dentro del país, en avión, con Iberia, en clase turista y dedica una media de 1,6 días a sus viajes de negocios.

Tampoco hay que dejarse engañar por el auge del AVE: el avión sigue siendo el medio de transporte preferido (90%), y el tren sólo se utiliza en el 10,26% de los viajes. El importe medio del billete en líneas aéreas nacionales se sitúa en 335 €, un 3% menos que en 2003. El descenso es más acusado en las líneas aéreas internacionales, un 13% -640 €-.

Iberia vuelve a ser por tercer año consecutivo la aerolínea preferida por el ejecutivo español, y en 2004 fue, además la que mayor crecimiento registró (un 9%), desbancando a Spanair, que durante el año anterior fue la que más subió. Respecto a las compañías extranjeras, la favorita y más utilizada es Air France, y la de mayor crecimiento, Lan Chile (37%). El puente aéreo gana por goleada. El segundo trayecto más recorrido es Madrid-Bilbao y, fuera ya de nuestras fronteras, Madrid-París, Lisboa-Madrid y Madrid-Bruselas.

Por último, se observa un aumento de casi un 7% en el número de operaciones realizadas en compañías de alquiler de vehículos. El importe medio invertido en estos servicios fue de 623 €. Y un dato curioso, que dice mucho en favor de nuestros dirigentes empresarials: en lo que respecta a las incidencias, si hace unos años las pérdidas de equipaje eran lo más destacado, ahora lo es la demanda de información.


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